Essays on ceo compensation: beyond the anglo-saxon public corporation

These four papers address some unsolved issues on CEO compensation: beyond the Anglo-Saxon public corporation, furthering the existing literature to the understudied fields of less developed capital markets, of which Portugal is a typical member; family firms, whose link between generation and agency avoidance is exploited here; the international comparison based on a selected sample of the world´s largest firms and the effect of gender on the remuneration of Portuguese managers and other professionals. The first paper analyses the determinants of compensation for CEO of Portuguese firms, focusing on the preference of variable versus fixed pay. The results confirmed that listed companies, more vulnerable to agency problems, also made a more intensive use of variable pay. Older firms are also more prone to using this type of compensation. Location in Lisbon, the center of economic activity and higher education also increase the propensity to receive a higher share of salary in the form of variable compensation. The second paper, also based on the same data, has the main goal to find whether the use of variable pay within family firms also reflects the intensity of their specific agency problems. The result on the use of variable pay shows that their performance impact tends to be less favorable for foundational, younger firms, where agency problems are still lower, than with family firms that are already on the second or more family generation. The paper three has a broader scope as it covers CEO compensation practices for a large number of countries and industries. The cross-section analysis covers 1002 firms from 21 different countries. Beyond the traditional explanations of CEO compensation, in a broader setting, such as executive age, tenure and gender or firm size the study provides a larger country analysis, while covering variables that are not common in the compensation literature, such as the impact of CEO expatriation.Finally, paper four studies gender income disparity in Portuguese firms. The sample includes 3953 employees for 75 Portuguese firms with one hundred or more employees, classified by gender and function level – top executives, middle-level managers, technicians and staff. The results confirmed that gender pay gap is larger in Portuguese firms, and it increases with employee´s accumulated tenure and decreases with advanced education for women and on labor market entry. Despite the progress in the labor market made by women in recent years, only a small percentage has actually managed to reach top positions, so there can be no doubt that the “glass ceiling” still exists.Os quatro artigos procuram abordar algumas questões sobre a remuneração dos gestores: além das empresas publicas Anglo-Saxónicas, promovendo a literatura existente para os mercados de capitais menos desenvolvidos do qual Portugal é um membro típico; empresas familiares, cuja ligação entre geração e agência; e na ligação entre uma amostra selecionada das maiores empresas do mundo. O primeiro artigo procura saber os determinantes da remuneração dos gestores em empresas Portuguesas, focando na preferência entre remuneração variável vs remuneração fixa. Os resultados mais significativos verificam-se que as empresas de capitais dispersos utilizam mais remuneração variável, consistente com a teoria da agência. As empresas mais velhas também utilizam mais este tipo de remuneração e empresas localizadas em Lisboa que ocupa o centro da atividade económica em Portugal e quanto maior a educação dos gestores, maior a propensão de receber o salário em remuneração variável O segundo artigo também baseado na mesma base de dados tem como objetivo principal descobrir se o uso de remuneração variável nas empresas familiares também reflete a intensidade de seus problemas de agência específica. O resultado no uso da remuneração variável mostra que o impacto na performance tende a ser menos favorável, em empresas mais jovens, onde os problemas de agência são ainda mais baixos do que com empresas familiares que já estão sobre a segunda geração ou mais. O terceiro artigo tem maior abrangência uma vez que tem informação sobre a remuneração dos gestores para um número grande de países e sectores e cobre dados de 1002 empresas com capitalização bolsista superior a mil milhões de euros de 21 países diferentes. Além das explicações tradicionais da remuneração dos gestores em um espaço mais alargado, como a idade do gestor, tempo na empresa e sexo ou tamanho da empresa, o artigo fornece uma análise maior do país, enquanto cobre variáveis que não são comuns na literatura de compensação, como o impacto da expatriação do gestor.Finalmente, o quarto artigo analisa o efeito do género na remuneração dos gestores e outros profissionais portugueses. A amostra inclui 3953 trabalhadores de 75 empresas com cem ou mais empregados, classificados por sexo e o nível da função- executivos de topo, gestores de nível médio, técnicos e empregados. Os resultados confirmaram que a diferença salarial entre homens e mulheres é maior em empresas nacionais e aumenta com o tempo no cargo e diminui com o nível da educação das mulheres e a entrada no mercado de trabalho. Apesar do progresso no mercado de trabalho feito pelas mulheres nos últimos anos, apenas uma pequena percentagem realmente conseguiu chegar a posições de topo, por isso não há dúvidas de que o “glass ceiling” ainda existe

Decarbonization of the Aviation Sector by 2050

The discussion about the environmental impact caused by aviation has gained greater prominence due to the increased demand for this sector and, consequently, the increase in the number of flights. Environmental concerns have stimulated the development of novel approaches to reduce pollutants and CO2 emissions. IATA presented the goals to globally reduce the amount of emissions produced by jet fuel consumption. In order to achieve these goals, IATA proposes a strategy based on four pillars. The present work provides quantitative data to support decision making for the first pillar of IATA strategy, which is to improve technology, including the deployment of sustainable low­carbon fuels. Future aircraft technologies are identified through a literature review. Some of the most promising concepts for a medium­term application are natural laminar flow, new engine architecture, blended wing body, strut­braced wing, boundary layer ingestion, double­bubble fuselage, and electric propulsion. In this sense, the present work evaluates and quantifies the impact of introducing new aircraft technologies, as well as the introduction of Sustainable Aviation Fuels (SAF) on the reductions of CO2 emissions. Therefore, two methodologies are used, a numerical model (FSDM) to forecast fuel consumption and CO2 emissions from the global air transport fleet. For the analysis of sustainable aviation fuel (SAF) an approach is developed that considers, besides the SAF production, the feedstocks and the production pathway. Four cases and six scenarios are established to represent the technological improvements and to quantify the effects of new aircraft concepts and technologies on the future CO2 emissions. For the analysis of SAF, four scenarios and two conditions are established to assess the different production capacities and feedstocks. The combined effect of technologies with SAF is considered verifying if the goals proposed by IATA, namely, carbon­neutral growth from 2020 and a reduction of 50% in net emissions by 2050 compared to 2005 levels, are achieved. The assessment results reveal that the goals cannot be met only with the combined action of technologies and the use of alternative fuels. Carbon­neutral growth is only reached when it is considered the combined effect of technologies with the scenario where the amount of Sustainable Aviation Fuels introduced is higher (an increase of 15% annually between 2030 to 2050). However, this carbon­neutral growth is only possible to start between 2038 to 2045, depending on each scenario considered for technological improvements.A discussão sobre o impacto ambiental causado pela aviação ganhou maior destaque devido ao aumento da procura deste setor e, consequentemente, ao aumento do número de voos. As preocupações ambientais estimularam o desenvolvimento de novas abordagens para reduzir os poluentes e as emissões de CO2 . A IATA apresentou as metas para reduzir globalmente a quantidade de emissões produzidas pelo consumo de combustível. Para atingir estes objetivos, a IATA propõe uma estratégia baseada em quatro pilares. O presente trabalho fornece dados quantitativos para apoiar a tomada de decisões para o primeiro pilar desta estratégia, que consiste em melhorar a tecnologia, incluindo a implementação de combustíveis alternativos sustentáveis. Futuras tecnologias para aeronaves são identificadas através de uma revisão da literatura. Alguns dos conceitos mais promissores para uma aplicação a médio prazo são escoamento laminar natural, nova arquitetura dos motores, aeronave de asa fixa sem uma linha divisória clara entre as asas e a fuselagem, asa reforçada, ingestão da camada limite, fuselagem de dupla cabine e propulsão elétrica. Neste sentido, o presente trabalho avalia e quantifica o impacto da introdução destas novas tecnologias, bem como a introdução de combustíveis sustentáveis para a aviação na redução das emissões de CO2 . Assim, são utilizadas duas metodologias, um modelo numérico (FSDM) para prever o consumo de combustível e emissões de CO2 para a frota global de transporte aéreo. Para a análise do combustível de aviação sustentável (SAF) é desenvolvida uma abordagem que considera, além da produção de SAF, as matérias­primas e o processo de produção. São estabelecidos quatro casos e seis cenários para representar as melhorias tecnológicas e quantificar os efeitos dos novos conceitos e tecnologias para as aeronaves nas futuras emissões de CO2 . Para a análise dos SAF são estabelecidos quatro cenários e duas condições para avaliar as diferentes capacidades de produção e matérias­primas. É considerado o efeito combinado das tecnologias com os SAF para verificar se os objetivos propostos pela IATA são alcançados, nomeadamente, um crescimento neutro em carbono a partir de 2020 e uma redução de 50% das emissões em 2050 em relação aos níveis registados em 2005. Os resultados da avaliação revelam que os objectivos não podem ser atingidos, apenas, com a ação combinada das tecnologias e a utilização de combustíveis alternativos. O crescimento neutro em carbono só é alcançado quando se considera o efeito combinado das tecnologias com o cenário em que a quantidade de combustível sustentável para a aviação introduzido é mais elevado (um aumento de 15% por ano entre 2030 e 2050). No entanto, este crescimento neutro em carbono só é possível começar entre 2038 e 2045, dependendo do cenário considerado para o progresso tecnológico

UCAT: ubiquitous context awareness tools for the blind

Tese de mestrado em Engenharia Informática, apresentada à Universidade de Lisboa, através da Faculdade de Ciências, 2013As pessoas com deficiências visuais sofrem de uma constante falta de informação sobre o ambiente que as rodeia. Esta informação pode estar relacionada com locais, objetos e até mesmo pessoas. A inexistência de ajuda para combater esta falta de informação faz com que surjam situações em que uma pessoa cega só consegue resolver o seu problema recorrendo a ajuda de outras pessoas. São exemplos a identificação da presença de pessoas, informação escrita e outros detalhes de uma rotina diária. Os dispositivos móveis dos dias de hoje vêm equipados com uma grande extensão de sensores que possibilitam colmatar algumas destas falhas. Uma pessoa normovisual está habituada a recorrer à visão para obter informação sobre o ambiente que a rodeia. Sem grande esforço pode obter informação sobre proximidade de pessoas ou a sua movimentação. A mesma facilidade ocorre em reconhecer objetos ou orientar-se e compreender os locais onde se encontra. Esta informação é algo que pessoas cegas têm dificuldade em obter. Situações normais como identificar quem são as pessoas que os rodeiam torna-se uma tarefa mais complicada especialmente se estas não seguirem as regras de etiqueta social e fizerem notar a sua presença. A acessibilidade nos dispositivos móveis é uma área que ainda está a ser explorada e existem diversas possibilidades de uso que estes dispositivos permitem que ainda não são acessíveis para pessoas cegas. Cada vez mais os dispositivos móveis, em particular desde a chegada do iPhone, fornece a utilizadores cegos a possibilidade de acederem aplicações sociais, de lazer e de produtividade. Outros sistemas operativos e dispositivos seguem pelo mesmo caminho. O conjunto de características disponibilizadas por estes dispositivos nomeadamente para a localização, comunicação, armazenamento e processamento permitem criar ferramentas de perceção do ambiente para cegos cada vez mais ricas. Existem diversos trabalhos realizados para melhorar a orientação, localização, reconhecimento de objectos e proximidade (na maioria dos casos a obstáculos). Muitos deles focam-se em ambientes interiores, outros em ambientes exteriores. Uns em objects, outros têm uma componente maos social. O problema de todos estes projectos é que nenhum deles oferece uma solução complete e acessivel para pessoas cegas. As falhas existentes em cada um destes projectos deixa em aberto a possibilidade para que fosse desenvolvido um Sistema que não só junta-se todas as caracteristicas de awareness que pudessem ajudar uma pessoa cega mas também tornar este Sistema acessivel. No entanto mesmo com tantas aplicações e projectos existe uma falha no que toca a ferramentas que tratem de perceção implícita, que forneça informação sobre o ambiente que nos rodeia dentro de contexto. O nosso projeto focou-se em identificar as necessidades de informação de uma pessoa cega no que diz respeito à falta de informação. Foi realizada uma entrevista preliminar para que pudéssemos perceber as limitações e as necessidades que as pessoas cegas enfrentam quando confrontadas com ambientes sociais. A entrevista tinha como foco um perfil básico dos utilizadores e questões sobre o seu uso da tecnologia utilizada no projeto assim como questões sobre cenários onde a perceção do ambiente é limitada. A grande maioria da entrevista focou-se em questões sobre perceção, particularmente tendo em atenção a orientação em ambientes novos e ambientes já conhecidos, as dificuldades que normalmente encontram em situações sociais e de que maneira ou que comportamentos desenvolveram para tentar facilitar o seu dia-a-dia. Tentamos perceber quais as maiores fontes de desconforto que estão habituados a enfrentar e quais delas é que causam mais transtorno. A primeira causa apontada como fonte de desconforto foi a falta de conhecimento das pessoas que os rodeiam, tanto saber quem são como quantas pessoas são. Também fizemos a questão sobre o quão fácil é para eles ter a perceção de quem os rodeia, se é uma tarefa fácil de realizar e especialmente se tinham dificuldade em perceber a entrada e saída de pessoas no seu espaço. Todos os participantes afirmaram que seria bom obter mais informação sobre o ambiente que os rodeia, apesar de apontarem que esta ferramenta deveria passar despercebida e ser subtil na sua tarefa. Após analisarmos os resultados das entrevistas e de termos em conta os cenários mencionados pelos utilizadores assim como os cenários que tínhamos pensado para a implementação do sistema foi desenvolvido um sistema com a intenção de explorar estes novos cenários e fazer uma avaliação mais completa da aplicação e os seus benefícios. Após a implementação do sistema este foi submetido a uma fase de avaliação que durou uma semana e meia efetuada com utilizadores cegos para que pudéssemos tirar resultados não só do resultado da implementação do sistema mas do seu impacto para um utilizador cego. Sobre este Sistema foi feita uma avaliação de uma semana e meia, efectuada com utilizadores cegos durante a qual eles tiveram a oportunidade de explorer as capacidades do Sistema e utilizar durante o seu dia a dia normal a aplicaçao e retirar o máximo que conseguissem. Foi uma avaliação sem guião, logo os utilizadores não tinham tarefas explicitas apenas tinham que utilizar o Sistema à sua conveniência. Durante esse período de avaliação os utilizadores deram-nos feedback diário de como se estava a comportar o Sistema para que pudéssemos obter dados de uso diário. Foi também efectuado no final da avaliação questionários e uma entrevista final para recolher todas as informações possíveis por parte dos utilizadores que fizeram parte da avaliação. Analisamos esses dados e retirámos algumas conclusões. No geral os utilizadores estiveram satisfeitos com a informação produzida pela aplicação, foi de facto um aumento, na grande maioria dos casos, aquilo a que estão normalmente habituados. Sempre que eram notificados sentiram necessidade de explorar a notificação e perceber melhor qual a informação que a aplicação lhes estava a tentar fornecer. Verificou-se o interesse por parte dos participantes quando estes tentavam procurar por pessoas novas implicitamente. Todos os participantes confirmaram que o conhecimento sobre o ambiente que os rodeava foi de facto enriquecido. Houve mais facilidade em identificar pessoas quando estas chegavam a um local. Nos últimos anos tem sido feito um esforço para aumentar a acessibilidade a dispositivos e à informação disponível nestes (Ex: através de leitores de ecrã). No entanto, o mundo real apresenta muita informação que é oferecida de forma visualmente que é assim inacessível a uma pessoa cega. Esta é uma limitação a ter em consideração que pode ajudar à interação social e a compreensão do ambiente que rodeia o utilizador. Não existem sistemas que sejam capazes de fornecer a uma pessoa cega informação tão simples como quem é que se encontra à sua volta, quem é que passou próximo de si, quem é que ainda se encontra numa sala, quais as lojas mais próximas de si ou restaurantes ou simplesmente o que está escrito no placard de notícias. Da mesma maneira, existe a falta de ferramentas que lhes permitam adicionar a sua própria informação a ambientes, que possam partilhar essa informação e servirem-se dela para se entreajudarem em situações mais complicadas. Mostramos estas limitações, necessidades e desejos das pessoas cegas em obter informação sobre o ambiente que as rodeia. Tentando dar o enfâse no aspeto social da ferramenta, focámo-nos muito nas pessoas e na necessidade pessoal de cada individuo.Visually impaired people are often confronted with new environments and they find themselves face to face with an innumerous amount of difficulties when facing these environments. Having to surpass and deal with these difficulties that arise with their condition is something that we can help diminish. They are one sense down when trying to understand their surrounding environments and gather information about what is happening around them. It is difficult for blind people to be comfortable in places where they can’t achieve a proper perception of the environment, considering the difficulty to understand where they are, where are the things they want, who are the people around them, what is around them and how to safely get somewhere or accomplish a particular task. Nowadays, mobile devices present significant computing and technological capacity which has been increasing to the point where it is very common for most people to have access to a device with Bluetooth, GPS, Wi-Fi, and both high processing and storage capacities. This allows us to think of applications that can do so much to help people with difficulties. In the particular case of blind people, the lack of visual information can be bypassed with other contextual information retrieved by their own personal devices. Mobile devices are ubiquitous and are able to be used virtually anywhere and allow connectivity with one another. This also allows their users to save information and convey it through several devices, which means that we can easily share data, augmenting our possibilities beyond what a single device can do. Our goal is to provide information to blind users, be able to give them information about the context that surrounds them. We wanted to provide the blind users with the tools to create information and be able to share this information between each other, information about people, locations or objects. Our approach was to split the project into a data and information gathering phase where we did our field search and interviewed and elaborated on how is the situation of environment perception for blind users, followed by a technical phase where we implement a system based on the first stage. Our results gathered from both the collecting phase and our implementing phase showed that there is potential to use these tools in the blind community and that they welcome the possibilities and horizons that it opens them

Auto-parametrização de meta-heurísticas para escalonamento dinâmico

Este artigo aborda o problema da parametrização de Técnicas de Optimização Inspiradas na Biologia (BIT - Biological Inspired Optimization Techniques), também conhecidas como Meta-heurísticas, considerando a importância que estas técnicas têm na resolução de situações de mundo real, sujeitas a perturbações externas. É proposto um módulo de aprendizagem com o objectivo de permitir que um Sistema Multi-Agente (SMA) para Escalonamento seleccione automaticamente uma Metaheurística e escolha a parametrização a usar no processo de optimização. Para o módulo de aprendizagem foi usado o Raciocínio baseado em Casos (RBC), permitindo ao sistema aprender a partir da experiência acumulada na resolução de problemas similares. Através da análise dos resultados obtidos é possível concluir acerca das vantagens da sua utilização

MASDScheGATS - Scheduling System for Dynamic Manufacturing Environmemts

This chapter addresses the resolution of scheduling in manufacturing systems subject to perturbations. The planning of Manufacturing Systems involves frequently the resolution of a huge amount and variety of combinatorial optimisation problems with an important impact on the performance of manufacturing organisations. Examples of those problems are the sequencing and scheduling problems in manufacturing management, routing and transportation, layout design and timetabling problems

MASDScheGATS: a prototype system for dynamic scheduling

A manufacturing system has a natural dynamic nature observed through several kinds of random occurrences and perturbations on working conditions and requirements over time. For this kind of environment it is important the ability to efficient and effectively adapt, on a continuous basis, existing schedules according to the referred disturbances, keeping performance levels. The application of Meta-Heuristics and Multi-Agent Systems to the resolution of this class of real world scheduling problems seems really promising. This paper presents a prototype for MASDScheGATS (Multi-Agent System for Distributed Manufacturing Scheduling with Genetic Algorithms and Tabu Search)

Mecanismo de negociação para sistema de escalonamento dinâmico

Este artigo propõe um Mecanismo de Negociação para Escalonamento Dinâmico com recurso a Swarm Intelligence (SI). No Mecanismo de Negociação, os agentes devem competir para obter um plano de escalamento global. SI é o termo geral para várias técnicas computacionais que retiram ideias e inspiração nos comportamentos sociais de insectos e outros animais. Este artigo propõe uma abordagem híbrida de diferentes conceitos da Inteligência Artificial (IA), como SI, Negociação em Sistemas Multi-Agente (SMA) e Técnicas de Aprendizagem Automática (AA). Este trabalho concentra a sua atenção na negociação, processo através do qual múltiplos agentes auto-interessados podem chegar a acordo através da troca competitiva de recursos

Swarm intelligence for scheduling: a review

Swarm Intelligence generally refers to a problem-solving ability that emerges from the interaction of simple information-processing units. The concept of Swarm suggests multiplicity, distribution, stochasticity, randomness, and messiness. The concept of Intelligence suggests that problem-solving approach is successful considering learning, creativity, cognition capabilities. This paper introduces some of the theoretical foundations, the biological motivation and fundamental aspects of swarm intelligence based optimization techniques such Particle Swarm Optimization (PSO), Ant Colony Optimization (ACO) and Artificial Bees Colony (ABC) algorithms for scheduling optimization

Cooperative intelligent system for manufacturing scheduling

Hybridization of intelligent systems is a promising research field of computational intelligence focusing on combinations of multiple approaches to develop the next generation of intelligent systems. In this paper we will model a Manufacturing System by means of Multi-Agent Systems and Meta-Heuristics technologies, where each agent may represent a processing entity (machine). The objective of the system is to deal with the complex problem of Dynamic Scheduling in Manufacturing Systems

Case-based reasoning for meta-heuristics self-parameterization in a multi-agent scheduling system

A novel agent-based approach to Meta-Heuristics self-configuration is proposed in this work. Meta-heuristics are examples of algorithms where parameters need to be set up as efficient as possible in order to unsure its performance. This paper presents a learning module for self-parameterization of Meta-heuristics (MHs) in a Multi-Agent System (MAS) for resolution of scheduling problems. The learning is based on Case-based Reasoning (CBR) and two different integration approaches are proposed. A computational study is made for comparing the two CBR integration perspectives. In the end, some conclusions are reached and future work outlined